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運輸合同的產生和曆史發展
添加時間:2016-12-03 13:01 來源:國際物流 作者:www.dha-islamabad.com
  縱觀運輸合同的曆史發展,商品生產是運輸合同產生和演變的根本動力,商品流通成為運輸合同關係萌動和發育的直接原因。沒有商品生產的社會,不會有運輸的需求,也不會產生運輸合同。商品生產的發展水平,決定了運輸合同的現實狀況。
  1)古代沒有運輸合同的概念
  在商品交換不是普遍現象的古代,物品和人的運送距離一般都很短,較大規模和長距離的運送基本上屬於國家職能活動,並多用於軍事目的。這種運輸不能產生運輸合同關係。商人活動中所需要的運送,一方麵由於物品數量較小、距離不長,另一方麵由於途中安全的需要,因而運送行為是由商人自己完成的。當運送物數量較大、運距較長或者途中安全致使商人不能自行完成運送活動時,便雇傭他人、租賃他人的車船、騾馬等工具來進行。在這種情況下,所形成的雇傭和租賃關係,大多數都有相應的法律規定。古代法對運輸事務的調整主要是圍繞所有權進行的,即對運輸中的物品及運輸工具所有權的保護。
  例如,約公元前20世紀的《蘇美爾法典》第3條規定:“不依照指定的航線行駛而使船失事者,除船價本身外,應對船主人按……計算租船之資。”在當時的商品交換關係中,運輸合同的概念雖未形成,但已經包含在財產租賃、保管和人身雇傭契約之中。
  2)運輸合同的產生和發展
  最古老也是曆史上最發達的運輸是海上運輸,海上運輸與海上貿易至今還是同義語。包含海上運輸合同關係的海商法萌芽於公元前9世紀,即是被稱為“羅地海法”的航海貿易習慣法,其後又經中世紀私人對海事慣例編纂時期,形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”。這些不成文法雖然隻適用於當時歐洲某一地區的城市,還沒有形成一國統一的海商法,但可以此看出當時海上運輸的發展程度,由此可推斷出運輸合同關係是當時海事法的主要調整內容之一。
  18世紀60年代英國開始的工業革命,迅速帶來了社會關係的深刻變化。
  工業革命導致交通運輸的巨大發展,運輸勞動專門化,運輸產業形成規模。與交通運輸業的形成和發展同步,各國法律對運輸活動形成的許多社會關係,主要是運輸合同關係,做了相應規定。最早製定鐵路運輸法規的國家是比利時。
  1834年比利時開始修建鐵路時,就以立法形式規定全部鐵路由國家經營。19世紀30年代,英美鐵路企業開始實行較完整的客貨運輸法規,其中明確規定了鐵路公司與利用者雙方間的權利義務關係。海上運輸方麵,早在蒸汽機船廣泛采用、海上貿易量空前增大之前,各航運發達國家就陸續製定了大量的海上運輸法規,其中主要的有1651年英國《航海條例》、1681年法國《海事條例》、1807年《法國商法典》中的海商編、1894年英國《商船法》、1893年美國《哈特法》等。這些法中都不同程度地包含了運輸合同的規定。由此可見,運輸合同在各國合同法中的地位日益突出。
  3)運輸合同在各國合同法中的地位
  無論是大陸法國家還是普通法國家,都沒有一部完整、獨立、自成體係的合同法,更沒有這樣的一部“運輸合同法”。運輸合同法規範分散於民法典、商法典和有關專門運輸法規中。
  在大陸法各國,運輸合同與其他合同共同的一般性問題,如合同主體、效力、代理、時效等,都由民法典統一規定;運輸合同的特殊問題,如承運人資格、托運人和旅客權利義務等則分散於民法典或商法典中。
  民商分立國家立法順序為民法典在前,商法典在後。法、意、德、日等國的運輸合同法具有三大特點。
  英美合同法主要是判例法,運輸合同法的產生及內容難以總結,但包括運輸合同在內的有關運送方麵的成文法卻有據可查,如1830年英國《運送人法》、1892年美國《統一買賣法》等。